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[政治] 疫情加速虧損 破產法庭批准泰航重整

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发表于 4 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式








【編譯江湖、黃如旭/曼谷綜合報導】負債逐年攀升的泰國國際航空今年再遭遇新冠肺炎疫情衝擊,向中央破產法庭提出重整需求。法庭14日批准泰航進行重整,泰航將在今年第4季向法庭提交重整計畫。

泰國內閣會議5月中旬通過讓國營公司泰國國際航空(Thai Airways International Pcl)向中央破產法庭提交重整計畫,取代原本的紓困方案。依照原先紓困方案,泰航尋求581億銖貸款,由政府負責擔保。

內閣會議決定出爐後,泰航代理總裁乍吉發布聲明表示,重整計畫會在破產法以及中央破產法庭的主持下進行,泰航會如往常般營運,不會解散、不會清算也不會宣布破產。

泰航隨後在5月底向中央破產法庭提出重整的要求。中央破產法庭昨批准泰航進行重整,並指定7個人負責制定重整計畫。

中央破產法庭判決批准泰航公司開始進入產業復甦計畫,包括裁決泰航目前處於嚴重負債狀態,但仍有持續運營和創造收益能力,因此批准由債權人予以認可的產業復甦計畫,並成立一家顧問公司與泰航產業復甦委員會成員共同推展復甦措施。

法庭對泰航產業復甦申請案進行三輪庭訊,庭訊過程中有多達16家債主提出反對該復甦計畫意見,之後有4家債主撤回反對意見。法院依據泰2020年3月31日至6月30日的財務報表,裁定泰航公司目前財務狀況無力償還絕大多數債主的債務,作為進入產業復甦的條件之一。

此外,法庭裁決認為,泰航目前仍具備業務運營與創益能力,造成周轉資金不靈的原因並非來自其業務基本面,而是源自航空產業盈利模式的快速改變,同時受到新冠肺炎疫情的嚴重影響,全球各家航空公司都在面臨同樣問題,如果不進入業務復甦程序,則將對債主、泰航公司本身的員工、投資方、民眾以及國家經濟帶來骨牌效應影響。

鑒於仍有許多家債主支持泰航進行業務復甦,包括允許繼續租賃的飛機,與泰航達成債務架構調整協議,並認為如果進行債務復甦以及債務架構調整,泰航仍有機會獲得收入來償還債務,加上泰航方提出的業務復甦方案合理可行,因此法院決定批准泰航進入產業復甦程序,並依照債主認可的業務復甦方案持續運營。

破產法庭還批准成立EY CORPORATE ADVISOR服務有限公司,與泰航的產業復甦委員會成員共同推展產業復甦計畫,該委員會委員包括猜蓬空軍上將、披拉攀、汶塔、比亞沙瓦、乍吉以及參信,也就是泰航業務復甦方案的起草者。

泰航在法庭判決出爐後發布聲明指出,泰航將在今年第4季向法庭提交重整計畫,2021年初舉行債權人會議審查重整計畫內容。法庭在2021年第1季將會發出同意重整計畫內容的命令並指定計畫負責人,接著泰航將會開始執行重整計畫。

根據泰國證券交易所(Stock Exchange of Thailand)資料,泰航2017年淨損21億1000萬銖;2018年擴大至116億銖;去年淨損來到120億銖,負債權益比逐年攀升。調查顯示,截至今年6月,泰航累計總負債已高達3322億銖,加上新冠肺炎疫情攪局,航空與旅遊產業因防疫封鎖措施紛紛暫停航班與活動,可能使泰航本身問題加速惡化,如何解決債務問題成為公司營運60年來最大挑戰。



泰航的燙手山芋不只有債務問題。交通部官員8月時曾透露,經專案委員會初步調查,泰航嚴重虧損原因與內部管理失職及貪污有關,包括疑似有內部員工在採購新機取得非法利益,加上2017至2019年間有大量超廉價機票被售出的情形等。

根據法院判決,允許泰航盡快與債權人展開債務重組協商。目前財政部持有泰航約48%的股份。

泰航在今年1-6月淨虧損高達280億銖,是去年同期64.4億銖的4倍之多。為配合國內防疫措施,泰航從4月起暫停所有常規航班起降。

疫情大流行重創全球觀光業與商業活動,多家航空公司被迫停飛、大砍航班,接著資遣員工,最後就是向政府和投資人求援,盼能度過財務困境。

包括維珍澳洲航空(Virgin Australia Holdings Ltd),以及拉丁美洲第2大航空公司哥倫比亞航空(Avianca Holdings SA),都請求當局支援或尋求破產保護。

亞洲地區航空業者同樣背負沉重壓力,新加坡航空已削減20%人力;而泰航債權人接下來將面對一段很長時間的債務清償程序,因泰航預估,公司業務重組計畫可能長達7年。


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国内央视美女多,泰国泰航美女多。
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